THE NEW EAGLE AIR (Marinduque)
Commercial IR Multi Engine 200 hours
Commercial IR Multi Engine 160 hours
Commercial IR Single Engine 200 hours
Commercial IR Single Engine 150 hours
Indo License Conversion 2 months
18 May 2017
Administrator
Definisi: “A statement of the navigation performance accuracy necessary for operation within a defined airspace.” Berdasarkan pernyataan Komite ICAO untuk FANS (Future Air Navigation Systems), RNP adalah ketepatan/ akurasi yang dibutuhkan pesawat di permukaan horizontal (baik lateral maupun longitudinal). Jadi pesawat harus tetap berada dalam jarak tertentu terhadap flight path seharusnya.   Dasar RNP: Required Navigation Performance Secara mudah RNP adalah keharusan untuk sebuah pesawat untuk terbang akurat di jalurnya. Kalau ingin dimisalkan, kita bisa membuat contoh RNP adalah lebar jalan yang bisa dilalui sebuah kendaraan. RNP 4 misalnya, bisa dibayangkan sebagai sebuah jalur dengan lebar 4 nm (nautical mile)…
Read More >>
17 May 2017
Administrator
Congratulation for Juliando Solo Flight.  
Read More >>
16 May 2017
Administrator
Sebelum membahas judul di atas lebih mendalam, alangkah baiknya kita lebih dahulu tahu bagaimana kerennya teknologi mesin jet yang sudah biasa ditemui di era penerbangan modern. Bukan hanya dalam penerbangan militer, tetapi juga dalam penerbangan sipil. Di sini kita akan mengambil contoh teknologi mesin jet jenis turbofan, Rolls-Royce Trent 1000 yang disematkan di kedua belah sayap Boeing 787 “Dreamliner”. Bayangkan, ketika mesin sudah dinyalakan dan berputar dalam kecepatan maksimum. Dalam keadaan full speed rotation ini, fan atau kipas besar di bagian depan mesin jet berputar dengan kecepatan hingga 3.300 RPM. Fan ini yang bertindak sebagai Low Pressure Compressor (LP) menghisap udara ke dalam mesin dengan Airmass Flow Rate 1.290 KG/s. Dengan…
Read More >>
15 May 2017
Administrator
    ICAO Language Proficiency Level Sejak tahun 2003 ICAO memberlakukan language proficiency level (tingkat kemahiran berbahasa) untuk bahasa yang digunakan dalam komunikasi penerbangan. Bahasa ini bisa merupakan salah satu bahasa yang dikenal di ICAO misalnya Inggris, Perancis, Arab China dan lainnya, atau bahasa apapun yang digunakan oleh otoritas penerbangan di daerah tersebut. Sayangnya bahasa Indonesia bukanlah bahasa yang dikenal di ICAO dalam komunikasi penerbangan, bahkan tidak juga dipakai sebagai bahasa resmi penerbangan nasional Indonesia. Sedangkan bahasa Inggris saat ini adalah satu-satunya bahasa yang harus digunakan dalam penerbangan internasional. Language proficiency level ini harus diterapkan paling lambat 5 Maret 2008 dan negara-negara ICAO…
Read More >>
12 May 2017
Administrator
Pada tahun 1993, sebuah pesawat MD-82 melakukan ILS Approach (mendekati bandar udara dengan bantuan radio navigasi ILS yang ada di darat) di Urumqi, China, dalam keadaan berkabut. Tiba-tiba autopilot mati sendiri, penerbang lalu menyalakan lagi autopilot. Tapi mereka tidak menyadari bahwa auto pilot yang tadinya mengikuti sinyal ILS (APP mode), sudah berubah menjadi Vertical Speed mode dengan kecepatan -800 feet/minute. Pesawat kemudian menjadi turun di bawah sinyal glide slope (sinyal pemandu secara vertikal). Pada saat itu GPWS (Ground Proximity Warning System) berbunyi. GPWS mendeteksi posisi pesawat yang mendekati gunung dan berbunyi "Whoop whoop PULL UP", tandanya penerbang harus menarik kendali…
Read More >>
10 May 2017
Administrator
  Tidak semua orang bisa dan mampu untuk menjadi penerbang aerobatik dan pesawat tempur. Banyak tes yang harus dilalui untuk menjadi penerbang berkualifikasi penerbang tempur ataupun aerobatik. Salah satu tes yang dilakukan ialah tes ketahanan tubuh terhadap G-Forceyang dihasilkan dari gerakan pesawat. Tes ini bertujuan untuk mengetahui ketahanan tubuh setiap calon penerbang aerobatik/tempur terhadap G-Force. Akan ada efek fisiologis pada tubuh manusia ketika mendapatkan G-Force. G-Forceyang melewati kemampuan tubuh manusia dapat berakibat fatal. G-Forcebernilai positif tentunya akan menghasilkan efek yang berbeda dengan G-Forceyang bernilai negatif.     G-ForcePositif Ketika sebuah pesawat dalam posisi normal (Straight and level) melakukan gerakan berputar ke atas (Loop) atau berbelok (turn),…
Read More >>
04 May 2017
Administrator
Congratulation for Alfian Solo Flight.  
Read More >>
02 May 2017
Administrator
Kita ketahui bahwa petir akan condong menyambar tempat yang tinggi, seperti gedung bertingkat , pohon yang menjulang , tower antena ataupun petani yang sedang di persawahan . Tempat tinggi seperti di atas sering menjadi sasaran empuk sambaran petir yang tentunya akan menyebabkan kerusakan bila tidak di lengkapi dengan penangkal petir.   Pertanyaan bagaimana dengan pesawat yang mengudara ??…….bukankah pesawat melayang diudara dengan ketinggian ribuan meter dari daratan ??   Tentunya kondisi ini akan menjadi target utama untuk petir menyambar , apakah pesawat juga mempunyai penangkal petir ? dan mengapa tidak ada maskapai yang menghentikan penerbangan ketika terjadi badai petir ?…
Read More >>
19 Apr 2017
Administrator
1. Circuit Training 1. RADIO CHECK N707JT:    Duren Tower, November Seven Zero Seven Juliet Tango how do you read on One Two Two decimal Two Duren Twr:    November Seven Zero Seven Juliet Tango read you fower N707JT:     N707JT      2. REQUEST TAXI CLEARANCE FOR CIRCUIT TRAINING N707JT:    Duren Tower, N707JT Duren Twr:    N707JT, go ahead N707JT:    Duren Tower, N707JT request taxi for circuit training Duren Twr    N707JT, taxi to runway 27 via taxi way Alfa, report on short N707JT:    Taxi to runway 27 via taxi way Alfa, report on short, N707JT      3. REPORT POSITION SHORT OF…
Read More >>
18 Apr 2017
Administrator
WINGTIP VORTICES (vortex-vortex di ujung sayap) Aksi dari airfoil yang memberi gaya angkat pada pesawat juga menyebabkan drag. Sudah kita ketahui bahwa ketika sayap diterbangkan dengan angle of attack yang positif, ada perbedaan tekanan antara permukaan sayap atas dan permukaan sayap bawah, juga bahwa tekanan di atas sayap lebih kecil dari tekanan atmosfir dan tekanan di bawah sayap lebih besar atau sama dengan tekanan atmosfir. Karena udara selalu bergerak dari tekanan yang tinggi ke tekanan yang rendah dan arah dari tahanan yang lebih kecil ke arah ujung sayap, maka ada arah gerakan udara di bawah sayap yang arahnya keluar dari…
Read More >>
Ubah Bahasa
Facebook Pages


Youtube Channel





Member of Vince Group
ALAMAT UNIVERSITY GATEWAY (UNIGATE)
Jl. Pluit Raya No. 132 X-Y
Jakarta Utara 14440
TELEPON Office(Hunting) : +6221 66674784
Fax : +6221 6618813
Office HP : 081284659475 / 081281181151
JEJARING SOSIAL Facebook Twitter