THE NEW EAGLE AIR (Marinduque)
Commercial IR Multi Engine 200 hours
Commercial IR Multi Engine 160 hours
Commercial IR Single Engine 200 hours
Commercial IR Single Engine 150 hours
Indo License Conversion 2 months
20 Dec 2016
Administrator
Human error.   Dua kata itu adalah kata-kata yang cukup sering kita dengar dalam dunia penerbangan.   Frasa ini juga menjadi frasa yang cukup menakutkan bagi insan penerbangan, karena human error sering dituding menjadi penyebab sejumlah kecelakaan pesawat yang tak jarang berakibat hilangnya nyawa satu atau bahkan banyak orang sekaligus.   Namun apakah kita tahu, apakah human error itu ? Pada saat sebuah kecelakaan (accident) pesawat dinyatakan terjadi karena human error, pemikiran kita akan langsung tertuju pada awak pesawat tersebut: pilot atau awak pesawat yang lain saat itu.   Sementara orang yang berpikir sedikit lebih luas akan memasukkan pula elemen-elemen seperti : pertugas meteorologi,…
Read More >>
19 Dec 2016
Administrator
Terkadang ada beberapa orang penumpang pesawat udara yang menjadi takut terbang karena pesawat yang akan mereka naiki ada beberapa bagian dari pesawat yang hilang atau lepas. Bahkan ada yang ditutup oleh plester/tape. Jangan khawatir. Pesawat masih boleh terbang dengan aman jika ada bagian sekunder dari badan dan mesin pesawat yang tidak terpasang karena rusak atau hilang. Bagian yang boleh tidak terpasang di pesawat ini dituliskan di dokumen yang bernama CDL (Configuration Deviation List). Yang perlu diperhatikan bagi anda yang belajar penerbangan, jika anda mendapatkan sebuah bagian pesawat hilang dan tidak tertulis di CDL maka berarti bagian tersebut penting dan pesawat tidak boleh terbang tanpa…
Read More >>
17 Dec 2016
Administrator
Ada asap berarti kemungkinan ada api, baik kecil maupun besar. Asap dan api yang terdapat di dalam kabin pesawat merupakan sesuatu yang sangat berbahaya. Untuk itu ada baiknya kita mengenali unsur apa saja yang dapat menyebabkan api terbentuk, penanganan untuk memadamkan api, dan tindakan apa saja yang harus dilakukan oleh para agar pesawat dapat sampai dengan aman begitu pula dengan keselamatan antar anggota kru dan penumpang. Unsur-unsur dasar pembentuk api yang tidak dapat dipisahkan satu sama lain dan bersifat seperti rantai adalah adanya: Fuel Fuel di sini adalah material yang menjadi bahan untuk api dapat manfaatkan untuk terus membakar. Contohnya adalah…
Read More >>
16 Dec 2016
Administrator
        Setiap pesawat udara selama beroperasi pasti mempunyai jadwal untuk perawatan. Perawatan ini harus dilakukan karena setiap komponen mempunyai batas usia tertentu sehingga komponen tersebut harus diganti. Selain itu, komponen juga harus diperbaiki bila ditemukan telah mengalami kerusakan. Secara garis besar, program perawatan dapat dibagi menjadi dua kelompok besar, yaitu perawatan preventif dan korektif. Perawatan preventif adalah perawatan yang mencegah terjadinya kegagalan komponen sebelum komponen tersebut rusak. Sedangkan perawatan korektif adalah perawatan yang memperbaiki komponen yang rusak agar kembali ke kondisi awal.   Perawatan preventif dapat dibagi menjadi 3 jenis yaitu: ·                     Perawatan periodik atau hard time,…
Read More >>
15 Dec 2016
Administrator
Untuk terbang di daerah pegunungan di Indonesia, diperlukan beberapa hal tambahan yang harus diperhatikan. Ada beberapa bahaya yang tidak ditemukan di daratan yang datar (flat surface) antara lain: •     Area datar untuk forced landing (mendarat darurat) tidak tersedia. •     Perubahan angin yang sangat tiba-tiba, menghasilkan severe updraft dan downdraft •     Perubahan ketinggian daratan yang curam, seperti tebing dan karang yang curam. •     Awan dapat berkembang dengan cepat menutupi jarak pandang. Untuk mengurangi resiko berbahaya, maka ada rekomendasi yang dapat dikerjakan yaitu: •     Buat flight plan. Rencanakan rute terbang untuk menghindari topografi yang bisa menghalangi forced landing yang aman. Rute ini…
Read More >>
14 Dec 2016
Administrator
Sejak ditemukannya teknologi RADAR, penggunaannya dalam penerbangan baik militer maupun sipil telah berkembang dengan cukup canggih. Meskipun penggunaan radar konvensional mungkin sebentar lagi akan digantikan dengan bentuk lain seperti ADS, tapi teknologi lawas yang berbasis Secondary Surveillance Radar sampai saat ini masih digunakan secara luas di dunia. Primary Surveillance Radar Primary Surveillance Radar (PSR), atau yang biasa kita kenal dengan kata radar saja, adalah alat yang memancarkan sinyal pulsa-pulsa radio dan jika pulsa tersebut mengenai sebuah permukaan logam (badan pesawat) maka pulsa radio tersebut akan dipantulkan balik kembali ke radar.   Radar ini kemudian menghitung waktu pantulan untuk menghitung jarak…
Read More >>
14 Dec 2016
Administrator
Hal yang pertama yang orang perhatikan jika berada di bandara adalah bervariasinya pesawat dan desainnya. Walaupun selintas Anda mungkin berpikir pesawat berbeda satu dengan lainnya namun Anda mendapati komponen utama umumnya sama, yaitu badan pesawat, sayap, ekor, dan dapur pacu alias mesinnya. Setiap pesawat memiliki komponen-komponen ini sesuai dengan desain dan peruntukannya.  Fuselage / badan pesawat Adalah badan pesawat yang memiliki banyak fungsi. Disamping tempat tempel berbagai komponen utama lain badan pesawat juga terdapat kokpit juga kabin yang berisi bangku-bangku penumpang dan juga bagasi yang dapat diganti dengan bangku tambahan.   Wing / sayap Ketika aliran udara melewati sayap pesawat,…
Read More >>
10 Dec 2016
Administrator
1. Circuit Training 1. RADIO CHECK N707JT:    Duren Tower, November Seven Zero Seven Juliet Tango how do you read on One Two Two decimal Two Duren Twr:    November Seven Zero Seven Juliet Tango read you fower N707JT:     N707JT      2. REQUEST TAXI CLEARANCE FOR CIRCUIT TRAINING N707JT:    Duren Tower, N707JT Duren Twr:    N707JT, go ahead N707JT:    Duren Tower, N707JT request taxi for circuit training Duren Twr    N707JT, taxi to runway 27 via taxi way Alfa, report on short N707JT:    Taxi to runway 27 via taxi way Alfa, report on short, N707JT      3. REPORT POSITION SHORT OF…
Read More >>
09 Dec 2016
Administrator
WINGTIP VORTICES (vortex-vortex di ujung sayap) Aksi dari airfoil yang memberi gaya angkat pada pesawat juga menyebabkan drag. Sudah kita ketahui bahwa ketika sayap diterbangkan dengan angle of attack yang positif, ada perbedaan tekanan antara permukaan sayap atas dan permukaan sayap bawah, juga bahwa tekanan di atas sayap lebih kecil dari tekanan atmosfir dan tekanan di bawah sayap lebih besar atau sama dengan tekanan atmosfir. Karena udara selalu bergerak dari tekanan yang tinggi ke tekanan yang rendah dan arah dari tahanan yang lebih kecil ke arah ujung sayap, maka ada arah gerakan udara di bawah sayap yang arahnya keluar dari…
Read More >>
07 Dec 2016
Administrator
Dari beberapa hal, bagusnya kinerja penerbang dalam sebuah penerbangan bergantung pada kemampuan untuk merencanakan dan berkordinasi dengan penggunaan tenaga (power) dan kendali pesawat untuk mengubah gaya dari gaya dorong (thrust), gaya tahan (drag), gaya angkat (lift) dan berat pesawat (weight). Keseimbangan dari gaya-gaya tersebutlah yang harus dikendalikan oleh penerbang. Makin baik pemahaman dari gaya-gaya dan cara mengendalikannya, makin baik pula ketrampilan seorang penerbang. Berikut ini hal-hal yang mendefinisikan gaya-gaya tersebut dalam sebuah penerbangan yang lurus dan datar, tidak berakselerasi (stright and level, unaccelerated). Thrust, adalah gaya dorong, yang dihasilkan oleh mesin (powerplant)/baling-baling. Gaya ini kebalikan dari gaya tahan (drag). Sebagai…
Read More >>
Ubah Bahasa
Facebook Pages


Youtube Channel








ALAMAT UNIVERSITY GATEWAY (UNIGATE)
Jl. Pluit Raya No. 132 X-Y
Jakarta Utara 14440
TELEPON Office(Hunting) : +6221 66674784
Fax : +6221 6618813
Office HP : 081284659475 / 081281181151
JEJARING SOSIAL Facebook Twitter