THE NEW EAGLE AIR (Marinduque)
Commercial IR Multi Engine 200 hours
Commercial IR Multi Engine 160 hours
Commercial IR Single Engine 200 hours
Commercial IR Single Engine 150 hours
Indo License Conversion 2 months
09 Dec 2016
Administrator
WINGTIP VORTICES (vortex-vortex di ujung sayap) Aksi dari airfoil yang memberi gaya angkat pada pesawat juga menyebabkan drag. Sudah kita ketahui bahwa ketika sayap diterbangkan dengan angle of attack yang positif, ada perbedaan tekanan antara permukaan sayap atas dan permukaan sayap bawah, juga bahwa tekanan di atas sayap lebih kecil dari tekanan atmosfir dan tekanan di bawah sayap lebih besar atau sama dengan tekanan atmosfir. Karena udara selalu bergerak dari tekanan yang tinggi ke tekanan yang rendah dan arah dari tahanan yang lebih kecil ke arah ujung sayap, maka ada arah gerakan udara di bawah sayap yang arahnya keluar dari…
Read More >>
07 Dec 2016
Administrator
Dari beberapa hal, bagusnya kinerja penerbang dalam sebuah penerbangan bergantung pada kemampuan untuk merencanakan dan berkordinasi dengan penggunaan tenaga (power) dan kendali pesawat untuk mengubah gaya dari gaya dorong (thrust), gaya tahan (drag), gaya angkat (lift) dan berat pesawat (weight). Keseimbangan dari gaya-gaya tersebutlah yang harus dikendalikan oleh penerbang. Makin baik pemahaman dari gaya-gaya dan cara mengendalikannya, makin baik pula ketrampilan seorang penerbang. Berikut ini hal-hal yang mendefinisikan gaya-gaya tersebut dalam sebuah penerbangan yang lurus dan datar, tidak berakselerasi (stright and level, unaccelerated). Thrust, adalah gaya dorong, yang dihasilkan oleh mesin (powerplant)/baling-baling. Gaya ini kebalikan dari gaya tahan (drag). Sebagai…
Read More >>
06 Dec 2016
Administrator
A. Pengantar Contrails kependekan dari Condensation Trails, jika di Indonesia-kan menjadi Jejak Kondensasi disingkat Jakon, adalah fenomena alam yang terjadi saat pesawat terbang tinggi di angkasa. Pesawat terbang seolah mengeluarkan berkas putih seperti asap dari mesinnya dan membentuk garis lintasan atau jejak di belakang pesawat terbang yang terlihat cukup indah dari permukaan bumi. Banyak orang mengira bahwa jejak asap itu dengan sengaja dikeluarkan oleh pilot sebagai tanda tertentu. Padahal yang sebenarnya adalah hal itu terjadi sebagai fenomena alam biasa sebagai akibat proses kimia-fisika antara gas buang yang keluar dari mesin (engine) pesawat dengan suhu udara di sekitarnya. Tulisan ini dibuat…
Read More >>
05 Dec 2016
Administrator
  Pernahkah anda naik dalam permainan semacam roller-coaster? Jika pernah, apa yang anda rasakan ketika roller-coaster mulai berputar 360 derajat membentuk lingkaran (selain pusing/mual)? Atau ketika roller coaster bergerak turun secara cepat lalu naik kembali dengan cepat? Adakah anda merasakan anda mendapatkan beban yang sangat berat? Atau anda merasa menjadi ringan dan seperti akan terbang? Secara tidak anda sadari, inilah yang dinamakan Load factor atau yang lebih dikenal G-Force. Load factor, biasa juga disebut orang dengan istilah G-Force, jika terjadi pada sebuah coordinated turn merupakan sebuah resultan gaya yang tercipta dari kombinasi gaya sentrifugal (centrifugal force) dan berat (weight). Sebelum…
Read More >>
03 Dec 2016
Administrator
Untuk siswa penerbang yang akan terbang cross country, navigasi adalah suatu yang akan dilatih dalam silabus anda. Ada beberapa jenis navigasi yang digunakan untuk menuju dari satu tempat ke tempat lain, atau dari satu bandara ke bandara lain. Dalam tulisan ini kita akan membahas navigasi yang sering dipakai siswa penerbang yaitu pilotage dan dead reckoning. Walaupun sepertinya kelihatan berbeda, tapi dua cara ini biasa dipakai bersamaan. Navigasi yang paling tua adalah pilotage, yaitu navigasi menggunakan checkpoint atau landmark, seperti danau, sungai, jalan, bangunan yang khas, kontur permukaan seperti bukit atau gunung dan juga rel kereta. Penerbang-penerbang jaman dahulu terbang dari…
Read More >>
01 Dec 2016
Administrator
EFB di Boeing 777 EFB singkatan dari Electronic Flight Bag, adalah tambahan suatu alat bantu berupa penambahan seperangkat computer untuk memudahkan dan meringankan pekerjaan rutin Pilot dan tidak menggunakan kertas lagi (less paper cockpit). Lokasi EFB sendiri di tempatkan disamping kiri (capt) dan kanan (first officer).Kedua computer ini bekerja independent namun demikian apabila seorang captain ingin mengetahui atau membaca apa yang sedang di baca copilot nya bisa melihat dengan menekan tombol transfer. Fitur dari EFB bergantung pada option atau pilihan dari masing-masing airline. Biasanya airline sudah mempunyai patokan atau standar option apa saja yang di perlukan untuk penerbangnya dalam EFB…
Read More >>
30 Nov 2016
Administrator
  Apakah run up itu? Kalau kita berada di bengkel sepeda motor, sering kali montir sepeda motor menyalakan mesin dan memutar gas berkali-kali untuk  memastikan mesin berjalan dengan baik. Kira-kira itulah gambaran kasar engine run up. Secara umum ada dua jenis engine run up yang dilakukan dalam dunia penerbangan. Run up yang dilakukan oleh penerbang sebelum terbang  dan run up yang dilakukan oleh teknisi pesawat udara sebagai bagian dari kegiatan maintenance/pemeliharaan. Untuk pesawat besar dan kompleks, run up dilakukan dengan prosedur yang cukup panjang dan perlu pelatihan untuk melakukannya. Hal-hal yang perlu diperhatikan pada waktu melakukan run up akan dibahas…
Read More >>
29 Nov 2016
Administrator
30 Mei 1972, sebuah pesawat DC-9, Delta Airlines penerbangan 9570, melakukan approach di Greater Southwest International Airport. Penerbangan tanpa penumpang ini adalah pelatihan untuk dua orang kapten yang akan mendapatkan kualifikasi type rating di jenis pesawat tersebut. Selain kedua kapten tersebut, di dalam pesawat ada seorang kapten instruktur dan seorang inspektur dari FAA. Pada waktu melakukan approach, tower memberi tahu Delta 9570 bahwa di depannya ada DC-10, American Airlines 1114 yang juga melakukan training touch and go. Delta 9570, melakukan approach dengan normal. Clearance diberikan oleh tower dengan sebuah advisory " Caution turbulence".     Turun melewati ketinggian sekitar 670 kaki, instruktur di kursi kanan memberi komentar "Little turbulence here..". Pada saat itu ayunan pesawat mencapai…
Read More >>
28 Nov 2016
Administrator
  Pilot Incapacitation adalah keadaan apapun yang mempengaruhi kesehatan penerbang selama bertugas yang menyebabkan pilot tersebut tidak dapat menjalankan tugasnya dengan baik. Banyak penerbang kurang menyadari bahwa pilot incapacitation adalah keadaan darurat yang lebih sering terjadi di dunia dibandingkan dengan keadaan darurat lain. Incapacitation dapat terjadi dalam bentuk apapun, mulai dari tidak berfungsinya sebagian fungsi tubuh yang tidak kentara, sampai kematian mendadak (Garuda GA501, Pontianak, 22/11/2004). Incapacitation juga dapat terjadi pada semua kelompok umur dan di semua fase penerbangan dan sering tanpa peringatan atau tanda-tanda sebelumnya. Bentuk-bentuk Incapacitation : 1. Obvious Incapacitation (terlihat jelas). Artinya adalah kegagalan fungsi tubuh secara…
Read More >>
26 Nov 2016
Administrator
Penerbangan sipil masih menjadi salah satu pilihan transportasi massal yang diandalkan karena keefektifan dan keefisienannya. Pesawat udara sipil adalah alat transportasi dengan biaya mahal, teknologi mutakhir dan risiko tinggi. Oleh karena risikonya yang tinggi, keselamatan pesawat udara sipil dalam penerbangan selalu menjadi perhatian para pemangku kepentingan industri penerbangan, mulai dari maskapai, negara, lembaga-lembaga internasional, sampai masyarakat sebagai pengguna moda transportasi ini. Hal tersebut menyebabkan pesawat udara sipil harus dioperasikan oleh awak pesawat dengan disertai sistem penerbangan sipil yang mumpuni untuk mendukung teknologi sekaligus menanggulangi risiko-risiko yang mungkin terjadi terhadap keselamatan pesawat udara sipil dalam penerbangan. Undang-undang No. 1 Tahun 2009…
Read More >>
Ubah Bahasa
Facebook Pages


Youtube Channel





Member of Vince Group
ALAMAT UNIVERSITY GATEWAY (UNIGATE)
Jl. Pluit Raya No. 132 X-Y
Jakarta Utara 14440
TELEPON Office(Hunting) : +6221 66674784
Fax : +6221 6618813
Office HP : 081284659475 / 081281181151
JEJARING SOSIAL Facebook Twitter